機油減少的原因有多種。

比如氣缸、活塞或活塞環(huán)老化，機油會從這些部位流出或進入燃燒室燃燒，要及時去 4s 店檢查并更換新的氣缸、活塞 、活塞環(huán)。

氣門導(dǎo)管密封性減弱，機油從縫隙處流出，可在氣缸不竄油的前提下，拆除氣門搖臂和搖臂座，將干凈汽油倒入各缸氣門彈簧座凹孔內(nèi)觀察，若油面下降說明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門導(dǎo)管，然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內(nèi)若有明顯濕狀，說明密封不嚴，應(yīng)進行檢修或更換新件。

發(fā)動機體的密封圈老化，密封性減弱，機油從發(fā)動機體的縫隙處流出，及時更換新的密封圈就行。

底部油箱螺絲松動會導(dǎo)致油箱密封不嚴、漏油從而造成機油減少，擰緊底部油箱螺絲即可。

高溫蒸發(fā)也是原因之一，汽車行駛中發(fā)動機在高溫下工作，機油會霧化，雖有回收裝置但有損耗，這是正?，F(xiàn)象。

燃燒消耗同樣不可避免，發(fā)動機工作時，活塞和氣缸壁、氣門和氣門導(dǎo)管以及渦輪增壓發(fā)動機的軸承都需機油潤滑，部分機油會進入燃燒室參與燃燒。

氣門油封泄漏，會使機油順著氣門流下來進入燃燒室燃燒，要及時清理氣門積碳。

發(fā)動機拉缸或者氣缸桶磨損過大也會導(dǎo)致燒機油，應(yīng)將整個汽缸體、活塞上的活塞環(huán)換新，若活塞受損也要更換。

渦輪增氣器機油泄漏，可能是加入的機油抗氧化性不好在高溫下發(fā)生裂變反應(yīng)，也可能是渦輪增壓轉(zhuǎn)數(shù)很高渦輪增壓器泵渦輪連接軸處故障泄漏。

曲軸箱通風系統(tǒng)故障，比如分離器無法充分分離機油和油氣，或者系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力增大機油噴出發(fā)動機外，都會導(dǎo)致燒機油。

機油減少不一定是發(fā)動機有故障，高溫蒸發(fā)和燃燒消耗導(dǎo)致的機油減少在一定范圍內(nèi)是正常的。一般每一千公里消耗 0.3L 機油以下是正常的。

影響機油消耗量的因素有：機油的黏度，黏度越低密封效果越差，被吸入燃燒室的量越多；車輛的駕駛狀況，高速行駛及頻繁加減速會增加機油消耗；高速行駛會加速霧化機油的蒸發(fā)；新購置車輛處于磨合期，會消耗更多機油。

每 1000 公里檢查一次機油液位很重要，加油時檢查更好。選對機油很關(guān)鍵，保養(yǎng)時盡量選擇高品質(zhì)機油。

外部原因方面，從潤滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動機內(nèi)部，要查看密封圈是否損壞并更換；直接泄漏到發(fā)動機外部的情況較多，比如曲軸后油封、油底殼、機油濾芯漏油，油底殼漏油可能是密封圈或密封膠泄漏，機油濾芯漏油可能是安裝不到位，發(fā)現(xiàn)這些問題要馬上處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）