安全氣囊的工作原理是這樣的。

當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)設(shè)定值，電子控制裝置會(huì)立即接通充氣元件中的傳爆管電路。傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)被點(diǎn)燃，進(jìn)而引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體。在極短的 0.03 秒內(nèi)將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，緩沖乘員因慣性力受到的沖擊，減少事故傷害。

安全氣囊系統(tǒng)由 SRS 控制模塊、駕駛席和助手席安全氣囊、駕駛席和助手席安全帶拉緊器、PPD 傳感器、故障警告燈、時(shí)鐘彈簧、線束等組成。

安全氣囊在車(chē)速 14.4km/h 以下時(shí)不起作用，在 14.4 - 19.2km/h 時(shí)少動(dòng)作或不動(dòng)作，在 19.2km/h 以上感知沖撞動(dòng)作。

安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電控單元、氣囊蓋與支撐環(huán)、氣囊、氣囊模塊等組成。發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器感受汽車(chē)碰撞強(qiáng)度，并將信號(hào)傳送到控制器，控制器接收并處理信號(hào)，判斷有必要打開(kāi)氣囊時(shí)，發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，迅速產(chǎn)生大量氣體給氣囊充氣。

氣囊設(shè)有安全閥，充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免乘客擠壓受傷。為防止一次突然點(diǎn)爆產(chǎn)生的巨大壓力對(duì)人頭部產(chǎn)生傷害，二級(jí)氣囊出現(xiàn)，它在原來(lái)基礎(chǔ)上加入可分級(jí)充氣或釋放壓力裝置。加、減速度較小時(shí)，觸發(fā)充氣量較小的“柔軟”氣囊；加、減速度大時(shí)，同時(shí)觸發(fā)一二級(jí)氣囊。

普通氣囊造價(jià)兩三千左右，二級(jí)氣囊造價(jià)上萬(wàn)，所以高檔車(chē)才會(huì)配備。傳感器分為機(jī)械和電子兩種。機(jī)械傳感器內(nèi)部有觸點(diǎn)，利用車(chē)輛碰撞后機(jī)械裝置運(yùn)動(dòng)接通電路。電子傳感器利用壓力和速度傳感器，把碰撞強(qiáng)度傳遞給控制模塊來(lái)判斷是否打開(kāi)氣囊。現(xiàn)在基本采用電子傳感器，雖誤爆幾率降低，但仍可能出現(xiàn)車(chē)撞得稀碎氣囊卻未彈出的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）