原車發(fā)電機能給多大的副電瓶充電？

原車發(fā)電機一般能給 80A 的副電瓶充電。汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)（怠速以上）時，為所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時給蓄電池充電。在普通交流發(fā)電機三相定于繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時，僅由原三相繞組輸出。

像新世代全順 pro，原車發(fā)電機 14 伏 150 安培。怠速狀態(tài)給副電池充電功率 1.1 千瓦，踩油門狀態(tài)功率為 1.6 千瓦。當電腦系統(tǒng)檢測蓄電池虧電時，發(fā)電機會以高功率輸出；電量充足時，會以低功率輸出。

如果要給副電瓶充電，有不同方案。比如用原車發(fā)電機，配合 12 伏升 53.5v 行車充電器輸出 1200 瓦給副電瓶充電，將電池電壓檢測控制線中間加入繼電器，通過手動開關(guān)設(shè)置開和關(guān)?；蛘邔l(fā)電機更改為 14 伏 220 安，配合 12 伏升 53.5v 行車充電器輸出 2200 瓦給副電瓶充電，同樣將電池電壓檢測控制線中間加入繼電器，通過手動開關(guān)設(shè)置。

關(guān)于新世代全順發(fā)電機的一些問題，新世代全順發(fā)電機控制原理和新全順不一定完全一樣。原車發(fā)電機到控制單元再到蓄電池的電源線粗細要根據(jù)車型確定。發(fā)電機上的輸出線可能是一條或兩條。拆裝發(fā)電機涉及的零件和時間費用因車型而異。安裝 14V220 安發(fā)電機可能會導致皮帶負荷增大提前斷裂。

行車充電器從發(fā)電機輸出端直接接線還是從原車蓄電池端接線，要根據(jù)實際情況選擇。要注意的是，即使能給多個電瓶充電，比如車上 1 個 60Ah，再加 2 個 100Ah 的電瓶，只要接線正確就能充。但可能會出現(xiàn)電流分散到各電瓶的電流小，充不滿或充電時間過長，還可能因單個電瓶電壓不足、電流過小影響車輛啟動或行駛中熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）