東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典搭載的是 HR16 發(fā)動機。

這一發(fā)動機型號較為經(jīng)典，分為 1.6 和 1.8 升的 cvvt 發(fā)動機。

HR 發(fā)動機 HR16DE，采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，自身輕、耐用且散熱性能突出，比同級發(fā)動機減輕約 30%重量。

在 HR16DE 發(fā)動機上，運用了部分賽車發(fā)動機設(shè)計制造技術(shù)，技術(shù)含量高，使得這臺 1.6 發(fā)動機在國內(nèi)同級別中領(lǐng)先，功率輸出高達 80KW。

其運行極其平順，轉(zhuǎn)速提升敏捷順暢，操作感好。進氣歧管有進氣回壓裝置，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時扭力出色，這得益于 CVTE 氣門控制系統(tǒng)。

在多項技術(shù)綜合作用下，排放達歐 III 標(biāo)準(zhǔn)。

2018 款軒逸經(jīng)典搭載全新調(diào)校的 1.6L 發(fā)動機，匹配 CVT 變速箱，最大功率 91kW(124PS)/5600rpm，峰值扭矩 153nm/4000 rpm。

HR16 第三代發(fā)動機采用 DIS 燃油雙噴射系統(tǒng)等新型技術(shù)，最大功率 99 千瓦，最大扭矩 159 ?！っ住?/p>

缸套采用 0.2 毫米厚的合金熔射膜，用鏡面缸孔熔射技術(shù)取代老式缸套，降低磨損，提高導(dǎo)熱與冷卻性，壓縮比從 9.8 提升至 10.8。

為減少爆震傾向，裝配獨立冷卻的 EGR，還增加 TCV 多級擾流控制，進氣門采用 E-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制。

發(fā)動機全鋁制缸體，外部配件用樹脂材料，關(guān)鍵部件做納米拋光處理，氣門與活塞采用 DLC 金屬鍍層，降低噪音與摩擦，提升使用壽命。

與同級別卡羅拉 1.2T 發(fā)動機相比，軒逸 1.6L 在油耗、馬力和功率上有優(yōu)勢，卡羅拉 1.2T 在最大扭矩上更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）