東風(fēng)風(fēng)神 ax7 的碰撞測試情況有好有壞。

正面碰撞測試中，車頭能有效吸收撞擊能量，駕駛艙結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全氣囊及時彈出，保護(hù)前排人員頭部和胸部。

側(cè)面碰撞時，車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)和車門內(nèi)防撞鋼梁發(fā)揮關(guān)鍵作用，抵御撞擊力，避免車內(nèi)人員嚴(yán)重受傷。

追尾碰撞里，座椅和頭枕設(shè)計合理，能減少頸部受傷風(fēng)險。

但也存在一些問題，比如在一些測試中，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為 P，車內(nèi)成員安全指數(shù)為 M，車外行人安全指數(shù)為 P，車輛輔助安全指數(shù)為 M。

側(cè)碰瞬間左側(cè)車窗玻璃全碎，沒側(cè)氣簾保護(hù)頭部。偏置碰撞后 A 柱明顯變形，發(fā)動機艙完全變形，縱梁設(shè)計有待提高，前艙潰縮嚴(yán)重，左前輪移位，影響自救逃生。

車內(nèi)乘員和車輛輔助安全指數(shù)一般，主要因基本安全配置低，無側(cè)氣簾，車型沒 AEB 配置，導(dǎo)致測試成績受影響。

不過東風(fēng)風(fēng)神 AX7 采用大量高強度鋼材，提升整車剛性和抗變形能力，安全帶預(yù)緊裝置和限力功能能更好固定乘員，降低受傷幾率，電子安全系統(tǒng)如車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)等，在緊急情況能協(xié)助駕駛員保持車輛穩(wěn)定和控制。

綜合來看，東風(fēng)風(fēng)神 AX7 在碰撞測試中有優(yōu)勢也有需改進(jìn)之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）