頤達(dá)停產(chǎn)主要有以下原因。

一是換代車型陽光的推出。東風(fēng)日產(chǎn)把陽光作為頤達(dá)的換代產(chǎn)品，陽光在 2010 年 12 月 20 日廣州車展全球首發(fā)，這使得頤達(dá)逐漸退出市場。

二是發(fā)動機技術(shù)先進(jìn)。頤達(dá)配備了日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新全鋁合金發(fā)動機 HR16DE，采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)及多種改進(jìn)措施，實現(xiàn)了動力、扭矩和燃耗的最佳匹配。最大輸出功率 80KW/6000rpm，最大扭矩 153N.m/4400rpm，還采用 DOHC 雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合 CVTC 技術(shù)，油耗比同排量發(fā)動機減少 20%，百公里僅 5.6 升，在同級車中領(lǐng)先，這一先進(jìn)技術(shù)也為后續(xù)車型的更新?lián)Q代奠定了基礎(chǔ)。

三是市場定位重疊。頤達(dá)和軒逸等車型在市場定位上有重合之處，這導(dǎo)致市場競爭加劇，為了優(yōu)化產(chǎn)品線，頤達(dá)停產(chǎn)。

四是造型方面。頤達(dá)的造型在部分消費者眼中不太和諧，不符合他們的審美需求，從而影響了其銷量。

總之，頤達(dá)停產(chǎn)是多種因素綜合作用的結(jié)果。廠家為了適應(yīng)市場變化和消費者需求，不斷更新產(chǎn)品線，推出更具競爭力的車型。雖然頤達(dá)停產(chǎn)了，但它曾經(jīng)的優(yōu)點和特色依然值得我們回憶和肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）