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普拉多有哪些改裝方案?

2024-10-18 11:04:44 作者:資訊小編

普拉多的改裝方案有不少,下面給您詳細介紹。

豐田官方改裝品牌 Modellista 主打外觀改裝,為普拉多提供的改裝套件包括前后包圍、輪眉、側(cè)踏板、輪轂、門板裝飾條等,以裝飾零件為主,用料和做工上乘。

JAOS 品牌是日本越野改裝老牌,為普拉多推出的套件有金屬下護板、金屬側(cè)杠、寬體輪眉、鍛造輪轂、M/T 輪胎、軟質(zhì)擋泥板等。金屬下護板與前包圍下部融合,風格統(tǒng)一,能起到保護和提升外觀質(zhì)感的作用。梯形輪眉契合原車輪拱,采用鉚釘固定,能防刮蹭。金屬側(cè)杠能保護車體和方便上下車。鍛造輪轂?zāi)軠p輕簧下質(zhì)量,M/T 輪胎提升越野抓地力,軟質(zhì)擋泥板是經(jīng)典之作。

Wald International 是日本改裝老牌,為普拉多帶來黑武士風格的改裝,包括夸張的包圍、通風機蓋、車頂擾流、寬體輪眉等,還展示了越野胎加高和大尺寸輪轂搭配公路胎的低趴兩種版本。

普通改裝方面,比如升高、家裝保險杠、家裝絞盤等,費用能控制在 2 萬元以內(nèi),側(cè)重駕駛者安全防護和野外生存保障,適合日常和輕度越野。

競賽型改裝,要盡可能減輕車輛自重,提高車輛離地間隙、增加接近角和離去角、提升發(fā)動機功率等,不考慮車輛駕駛舒適性,以完成比賽為目的。比如拆掉前后保險杠,換成競技杠,甚至切掉車身后部來減輕重量、獲得更大離去角。更換大尺寸輪胎能升高車身、增加接近角和離去角。原廠輪胎不適合極限越野,達喀爾拉力賽多在沙漠等地行駛,要用 AT 胎,雨林賽要用泥地胎。極限越野比賽中,防滾架必不可少,能保證駕駛員安全。

對于普拉多 120 和 150,主流方案有三種。第一種是原廠懸掛高度不變,使用原廠彈簧,只更換濾震效果更好的減震,輪胎換大一個尺寸,費用親民,適合長途旅行和穿越露營。第二種是底盤懸掛升高兩寸,加上 CJ 差速鎖可滿足中度越野需求。升高兩寸后要更換輪轂、輪胎、減震、彈簧、后懸掛的上下拉桿和止推桿、前懸掛的上支臂等。還可加裝側(cè)杠、半潛式前杠、底盤護板等。第三種澳式風格方案下期分享。

如果是普拉多 2700,動力不足可安裝 JSIM 機械增壓器,提升動力和扭矩,解決動力問題。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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