飛度的底盤整體表現(xiàn)不錯。

它在前懸架方面采用麥弗遜式獨立懸架，結構傳統(tǒng)，下擺臂是單層沖壓鋼板，轉向節(jié)是鑄鐵材質(zhì)。不過要注意，轉向節(jié)切割斷面和懸架平衡桿螺栓可能會有生銹痕跡，有條件的話最好做防銹處理。

后懸架采用扭力梁式懸掛，這根扭力梁品質(zhì)較好，是熱沖壓成型的雙層管狀梁結構，比一般單層熱壓扭力梁強。而且采用簧桶分離結構的減震形式，在同級小車中較常見。

底盤懸掛方面，新一代飛度的后懸架變?yōu)槎噙B桿獨立懸架。駕駛起來比較輕盈，有 9 個擋位的設定，能保證動力輸出的平順性。

飛度底盤的平整度不錯，盡管只有一個塑料發(fā)動機護板，沒有兩側護板，但幾乎看不到凸出位置。不過底盤沒有任何防護，前方水箱支架比油底殼高，托底時發(fā)動機和變速箱油底殼易受損。

為增大后排空間，飛度將油箱中置，這一設計很巧妙，但也帶來了問題，比如排氣管要安置在一側并增加長度，且底盤沒有任何噴涂及保護材料，導致底盤噪音大。

總的來說，飛度底盤扎實，處于同級車型上游水準，有運動車型的感覺。而且飛度的油耗低，百公里綜合油耗 6.5L，動力總成省油且質(zhì)量可靠，后期維修保養(yǎng)成本不高，配備的 CVT 無級變速箱換擋銜接平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）