奇駿 2.0 發(fā)動機整體表現不錯。它配備了缸內直噴技術，雖動力數據提升不顯著，但在燃油經濟性方面有所改進。在 6000rpm 時能釋放最大 150Ps 的動力，200Nm 的最大扭矩出現在 4400rpm，相比上一代同排量發(fā)動機，功率增加 6Ps，扭矩增加 2Nm。其缸徑和行程參數為 84.0mm×90.1mm，略大的行程有助于低轉速下扭矩釋放，11.2 的壓縮比也對爆發(fā)力有積極作用。

與上一代車型相比，新一代奇駿 2.0 發(fā)動機在一系列技術優(yōu)化后，動力和油耗都有所進步。奇駿車型有 2.0 升和 2.5 升兩款自然吸氣發(fā)動機可選。2.0 升發(fā)動機最大馬力為 154 匹，最大功率 113kw，最大扭矩 204N·m。

相較于渦輪增壓發(fā)動機，奇駿 2.0 自然吸氣發(fā)動機工作更平順，后期維護成本低，故障率也低。如果主要在城市道路行駛，作為家用車，2.0 升版本在油耗方面表現優(yōu)秀，后期維修和保養(yǎng)成本低。

三缸奇駿換回四缸后，2.0L 四缸發(fā)動機經過精心調校，更穩(wěn)定耐用，能提供更為平順的駕駛體驗。

與 RAV4 的 2.0L 發(fā)動機相比，奇駿 2.0L 發(fā)動機的參數水平稍弱，其動力性不占優(yōu)勢。同時，日產的 CVT 變速器全部是帶傳動機構，為防止打滑，發(fā)動機參數標定不激進，尤其冷啟動加速時還有冷啟動保護程序，導致加速感偏肉。但奇駿作為家用 SUV，更注重優(yōu)秀的乘坐感和平順的駕駛感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）