老款?yuàn)W迪 S5 還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

價(jià)格方面，在二手市場(chǎng)上，比如 2010 - 2012 款的價(jià)格大概在 16 - 19 萬元，對(duì)價(jià)格敏感且能接受較長(zhǎng)車齡的人來說，這是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

性能上，它搭載 V6 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245 馬力，最大扭矩 430Nm，動(dòng)力出色，還標(biāo)配 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，操控性和駕駛體驗(yàn)都很好。

外觀設(shè)計(jì)，即使是 10 年前的產(chǎn)物，如今看來也不過時(shí)。標(biāo)志性的六邊形大嘴配全熏黑式前格柵，氣場(chǎng)足顏值高。車身側(cè)面溜背設(shè)計(jì)出眾，從 B 柱延伸到尾部，視覺沖擊力強(qiáng)，還有性感的鴨尾。尾部造型豐滿個(gè)性，雙邊雙出排氣布局力量感十足，尾燈剎車燈是全 LED 光源。

內(nèi)飾方面，稍顯遜色，是上代奧迪車型的設(shè)計(jì)，科技型配置少，有很多中控按鈕和布局，儀表盤是機(jī)械式的，方向盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，檔桿后方是多功能控制旋鈕，中控臺(tái)實(shí)體按鍵多，顯示屏小且不能觸控。

動(dòng)力上，搭載代號(hào)為 EA837 的 3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛應(yīng)用在奧迪其他 S 系列車型上，動(dòng)力不用擔(dān)心，應(yīng)對(duì)日常綽綽有余。

底盤性能在低速時(shí)阻尼感高級(jí)，能過濾路感，不擾民。在高速公路上表現(xiàn)出色，變道、超車、回原道都很穩(wěn)。不過遇到大的坑洼或減速帶，因薄胎會(huì)有些生硬。

這一代 S5 采用的冠狀齒輪差速器，前后軸功率可大范圍調(diào)節(jié)，試駕時(shí)哪怕下雨抓地力也不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向是駕駛部分唯一的缺點(diǎn)，比較電子化，缺乏路感和通達(dá)感。

動(dòng)力總成是 3.0TFSI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT 變速箱，最大馬力 354Ps，最大扭矩 500Nm，零百加速 4.7 秒。有五種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式適合城市交通，動(dòng)力緩解，變速箱存在感低，還有滑行模式助于省油。舒適模式下會(huì)有變速箱頓挫感。

從 A5 改到 S5，外觀上可改中網(wǎng)、銀耳、剎車卡鉗、輪轂、排氣和尾翼。內(nèi)飾變化主要在方向盤、液晶顯示屏、變速桿和座椅有 S 標(biāo)志。

性能車通常不太實(shí)用，但 S5 保留了 A5 的實(shí)用設(shè)計(jì)，坐四個(gè)大人沒問題，后備箱空間大。

不過，它也有缺點(diǎn)，比如配置低，像方向盤手動(dòng)調(diào)節(jié)、后排沒 U 接口、沒座椅通風(fēng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)少等。價(jià)格 60 多萬，在這個(gè)價(jià)位可選擇的車型多，買它的理由相對(duì)少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）