汽車皮帶跑偏是個常見問題，處理方法如下：

如果是空載運行時跑偏，從機頭開始調(diào)整，先調(diào)回空段，再調(diào)承載段。

調(diào)偏托輥法：皮帶機跑偏范圍不大時，可用槽型調(diào)偏托輥自動調(diào)整。跑偏時碰到擋輥，因摩擦向前或向后移動，讓膠帶回到正常位置。

重力調(diào)偏法：膠帶重負荷運行跑偏，可適當加高跑偏的滾筒和托輥支架，利用物料自重產(chǎn)生分力使其回正。

立輥調(diào)偏法：膠帶總向一邊跑偏，在跑偏側(cè)豎直安裝立輥，強制復(fù)位并通過摩擦使膠帶移動復(fù)位。

墊高調(diào)偏法：膠帶空轉(zhuǎn)總向一側(cè)跑偏，利用“跑高不跑低”規(guī)律，墊高另一側(cè)托輥支架，慢慢降低墊高高度，跑偏消失。

滾筒清洗法：若跑偏固定在一點，檢查該點滾筒有無故障，采取相應(yīng)措施。

調(diào)整張緊裝置：皮帶運行偏離中心且無固定方向，說明皮帶松弛，拉緊即可。

窄膠帶跑偏調(diào)整法：機頭或機尾處跑偏，先消除頭尾滾筒平行度誤差，在跑偏的滾筒另一側(cè)用窄膠帶夾住隨其轉(zhuǎn)動。

滾筒偏差調(diào)整法：膠帶偏離滾筒，校正前后滾筒水平度和平行度，清理粘料或更換有問題的滾筒。

減少阻力法：跑偏不太嚴重時，調(diào)整托輥以減少阻力。

校正接頭法：最大偏差在接頭處且位置不固定，重新校準或粘新接頭。

支架校正法：跑偏在同一側(cè)某位置嚴重，校正滾輪支架或齒條水平度和垂直度。

膠帶修復(fù)法：邊緣磨損嚴重致張力不一致且跑偏位置不固定，及時修理或更換膠帶。

軋輥偏差調(diào)整法：空載時總偏向一側(cè)，在皮帶偏向一側(cè)中心位置，調(diào)整一組滾輪支架角度。

張緊裝置法：空載和重載跑偏到同側(cè)，按“跑緊不松”原則調(diào)整前后滾筒處的張緊裝置。

另外，輸送帶跑偏原因多樣。比如頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，導(dǎo)致輸送帶在這些位置跑偏，調(diào)整時相應(yīng)移動軸承座。滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑不一，跑偏時清理粘料或更換加工包膠。轉(zhuǎn)載點處落料位置不正也會引起跑偏，設(shè)計時應(yīng)加大兩條輸送機的相對高度，還可增加擋料板改變物料下落方向和位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）