電動車充電器維修方法如下：

拿到充電器先聞一下，若有燒焦味就沒維修價值了，拆零件用。用萬用表 10k 檔量 220V 電源插是否斷路，指針不動可能是燒保險絲，若燒保險絲不能簡單更換，要查看四個整流二極管是否有兩個燒了，若有，三極管通常也壞了，這種情況充電器就沒用了。

低壓輸出的整流二極管可能因電瓶極板短路而燒壞，拿到充電器先用萬用表 1k 檔量輸入電瓶的插口，沒指示就證明壞了，此時再量 220V 插頭，正常則可修復。輸出電壓偏高偏低可在光耦處微調(diào)，在 10V 以內(nèi)調(diào)節(jié)。

能充電但綠燈不亮，檢查電源輸入輸出正常后，用直流 10V 檔量綠燈兩腳有無電壓，有近 3V 直流但燈不亮要更換 LED 燈，綠燈處量不到電可能是集成電路出毛病。

能充電但風扇不轉(zhuǎn)，量風扇電壓是否為直流 12V，有電壓但風扇不轉(zhuǎn)可能風扇壞或轉(zhuǎn)動不靈活；風扇處沒電壓，量附近有無 12V 以上電壓，有則可能小三極管壞。

懷疑振蕩三極管壞了，不要折，把相連電阻燙開一頭測量三只腳，可用濕紙巾敷住三極管腳防高溫傳熱。

對于長期不用的充電器，可能因潮濕等個別元器件局部銹蝕，光耦引腳銹蝕斷掉會造成信號無法正常反饋，導致開關管失去控制，輸出電壓過高，造成電容、可控硅等損壞。

保險絲管熔斷，要查看電路板元件有無燒糊、異味，測量相關電阻、二極管等是否短路或燒壞。

無直流電壓輸出或電壓不穩(wěn)定，可能是過壓、過流保護電路開路，振蕩電路未工作，電源負載過重，高頻整流濾波電路中二極管或電容損壞等。

無直流電壓輸出但保險絲完好，可能充電器未工作或進入保護狀態(tài)，要判斷變控芯片 UC3842 是否正常。

直流電壓輸出過高，通常是穩(wěn)壓取樣和控制電路異常，著重檢查取樣電阻、精密基準電壓源或光耦器等。

直流電壓輸出過低，可能是輸出端整流二極管、濾波電容失效，開關功率管性能下降，過流保護檢測電阻變值，高頻脈沖變壓器不良，高壓直流濾波電容不良，電源輸出線接觸不良或電網(wǎng)電壓過低。

散熱風扇不轉(zhuǎn)，可能是控制風扇的三極管或風扇本身損壞，或風葉被雜物卡住，采用智能散熱的充電器，熱敏電阻損壞概率大。

維修充電器集成電路型號為 3842 系列的電源電路時，打開外殼目測元件有無炸開、電阻燒黑、電容鼓包、板子背面有無開焊，檢查電源線與輸出線，嚴重燒壞時功率管和相關電阻要更換，檢查集成電路 3 腳外的反饋電阻，功率管 G 腳前隔離電阻燒斷集成電路必壞，檢查光耦、初級反饋供電電阻、消振元件等，檢測功率管 G 腳電壓，正常約 2.5V 交流電壓。

充電器不通電時，先檢查保險，再看其他元件有無明顯損壞，測量電源線，檢查背面焊點有無開焊、虛焊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）