汽車上的 eco 是一種節(jié)能模式。

ECO 這一名稱由 Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（優(yōu)化）合成而來，從誕生起就以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)理念。

ECO 模式的工作原理主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷和分析，由 ECU 控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，從而以合理的擋位控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。

ECO 模式有不少優(yōu)點(diǎn)。在燃油效率方面，它優(yōu)于普通模式和運(yùn)動模式，能有效降低油耗，幫助延長汽車的使用壽命。

不過，ECO 模式也存在一些缺點(diǎn)。當(dāng)車速超過 120 公里/小時，為優(yōu)先保證車速，ECO 節(jié)能模式會自行失效。如果超過經(jīng)濟(jì)時速（通常在 60 - 90 公里/小時之間）較多，ECO 模式就難以起到節(jié)油作用。而且在停車怠速或者在 N、P 擋以及手動模式下，ECO 功能同樣不起作用。當(dāng)需要克服較大阻力，比如爬坡需要大扭矩輸出時，ECO 模式也不會工作。

ECO 模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合在城市擁堵路段使用。在我國合資品牌中，以及日韓系品牌的轎車，很多都安裝了 ECO 這一節(jié)能模式，像北京現(xiàn)代的瑞納、IX35 ，一汽豐田的卡羅拉、皇冠，廣汽豐田的凱美瑞、逸致，東風(fēng)悅達(dá)起亞的福瑞迪等車型。

在日常駕駛中，大多數(shù)汽車采用的是主動式 eco 駕駛模式，有單獨(dú)的開關(guān)按鍵。通常在日常駕駛時可以開啟 eco 模式，但在時速超過 120 碼、停車怠速、在 N/P 擋以及手動模式下，尤其是爬坡的時候，都沒必要開啟 eco 模式，不然體現(xiàn)不出 eco 經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特點(diǎn)，還會影響動力性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）