汽車燒機油主要有以下表現(xiàn)：

1. 排氣管冒藍煙：這是比較明顯的特征之一。無論是車輛行駛中、原地猛踩油門，還是冷車啟動時，如果排氣管冒出大量或少量的藍煙，都可能意味著燒機油。特別是冷車啟動時，車尾排氣管吐出藍色煙霧，一段時間后恢復(fù)正常，也說明發(fā)動機有輕微燒機油現(xiàn)象。

2. 機油明顯減少：在沒有明顯外漏的情況下，通過行車電腦或機油尺能發(fā)現(xiàn)機油消耗很快。比如車輛行駛 3 個月或 1000 公里，機油刻度從正常點下降到最低刻度以下，且發(fā)動機不存在漏油，那很可能就是燒機油了。

3. 主排氣管管口和排氣歧管濕潤：能觀察到這兩個部位有濕潤的情況。

4. 呼吸孔處有機油污跡排出：這個位置出現(xiàn)機油污跡，也是燒機油的一種表現(xiàn)。

5. 排氣管管口有火星排出：這也是燒機油可能帶來的現(xiàn)象。

汽車燒機油是指機油進入燃燒室和混合氣一起燃燒。燒機油會帶來不少不良后果，像氧傳感器過早損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升以及尾氣排放超標等。嚴重時還會因發(fā)動機潤滑不足，造成引擎難以修復(fù)的損傷甚至報廢。

造成汽車燒機油的原因很復(fù)雜，比如燃油品質(zhì)不佳，國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，容易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，引發(fā)一系列問題。還有積炭沉積會導(dǎo)致油路堵塞，活塞環(huán)粘在一起，降低刮油密封能力，油泥也會堵塞回油孔，增加機油消耗量。氣門間隙過大也會讓機油進入燃燒室，油封或者氣門油封老化會密封不嚴，導(dǎo)致機油進入燃燒室。渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，通常是因為換機油周期太長或用了劣質(zhì)機油。廢氣閥故障、機油濾清器堵塞、活塞環(huán)錯裝對口、機油添注過量、節(jié)氣門臟污等也可能導(dǎo)致燒機油，但這些情況相對少見。

總之，對于燒機油，不同品牌、發(fā)動機類型、排量的標準有差異。在正常汽車保養(yǎng)周期內(nèi)，每千公里燒 0.4 - 0.7 升屬于燒機油，每千公里 0.7 升以上屬于嚴重燒機油。只要機油消耗不超過 1000 公里/1 升的范圍，一般無需維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）