紅旗 H9 搭載了兩款發(fā)動機，分別是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機和 3.0T 機械增壓發(fā)動機。

2.0T 渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為 380 ?！っ?，在 1800 - 4000 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，可在 5500 轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率。這款發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

3.0T 機械增壓發(fā)動機是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。一是高效機械增壓技術(shù)，區(qū)別于渦輪增壓器，它由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量，從而獲得更高動力輸出。經(jīng)過動力加持，可實現(xiàn)升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L，相較于渦輪增壓動力車型，有效改善了低轉(zhuǎn)動力輸出性能，且在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都能獲得穩(wěn)定增壓效果，整機 0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。二是可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況條件改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，改善性能，降低排放，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性。三是高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，使發(fā)動機快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降低油耗，減少顆粒污染物排放。四是水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)能在冷車啟動后快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度，降低排放污染物含量，滿足更嚴苛排放法規(guī)。五是高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，在氣缸內(nèi)設置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻、稀薄，燃燒效率更高，有效降低油耗。

這兩款發(fā)動機均由一汽紅旗自主研發(fā)，紅旗 H9 的發(fā)動機和變速箱都是國產(chǎn)的。這些發(fā)動機的技術(shù)應用，使得紅旗 H9 在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面都有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）