汽車(chē)電腦檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流因車(chē)型和部件的不同而有所差異。一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的范圍如下：

進(jìn)氣壓力傳感器：范圍通常在 0～5V、0～255kPa 或 0～73in.Hg，其輸出值會(huì)隨進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化而不同。

空氣流量計(jì)：范圍一般在 0～500g/s、0～5V、0～625ms 或 0-1600Hz。

冷卻液溫度傳感器：例如大眾汽車(chē)部分車(chē)型中，顯示組號(hào) 00（或 000）的冷卻液溫度正常值為 170～204（相當(dāng)于 80～105°C）。

汽車(chē)氧傳感器：數(shù)據(jù)流標(biāo)準(zhǔn)通常是 0～12V、0～255kPa 或 0～73in.Hg。

不同車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流可能會(huì)有所不同。比如奧迪 A6L3 發(fā)動(dòng)機(jī)，其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流包括轉(zhuǎn)速 760-800 rpm，冷卻液溫度 80-110，空燃比控制值-15%-15%，負(fù)荷 12%-23%，平均噴射時(shí)間 1-5ms，空氣質(zhì)量 3-6 g/s 等。

在實(shí)際檢測(cè)中，超出有效范圍的信號(hào)設(shè)置不漲，而對(duì)于沒(méi)有超出有效范圍，但不合理的數(shù)據(jù)則無(wú)法判斷，所以故障碼只是一個(gè)重要參考，不能完全依賴(lài)于對(duì)故障碼的檢測(cè)，在排除故障時(shí)還必須做更進(jìn)一步的檢測(cè)。

例如一輛捷達(dá)王轎車(chē)，入冬后早晨無(wú)法起動(dòng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，火花塞未被“淹”，冷起動(dòng)加濃不夠。用故障診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 無(wú)故障碼，讀取靜態(tài)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 輸出的冷卻液溫度為 105°C，而實(shí)際溫度只有 2-3°C，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，更換后起動(dòng)正常。

再如一輛沈陽(yáng)金杯面包車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)正常，行駛一段時(shí)間溫度上升后有間斷冒黑煙、動(dòng)力降低等問(wèn)題。提取冷機(jī)和熱機(jī)時(shí)的數(shù)據(jù)流對(duì)比，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力和噴油脈沖數(shù)據(jù)變化顯著，最終查明是進(jìn)氣系統(tǒng)中節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題。

總之，了解汽車(chē)電腦檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對(duì)于準(zhǔn)確診斷汽車(chē)故障至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）