林肯領(lǐng)航員在國外是一款很有特點的車。

從外觀來看，它陽剛、威猛但又帶點內(nèi)斂，正面 30 度角看過去很有感覺。標(biāo)配 20 英寸輪圈，也可升級 22 英寸的，但 20 英寸就足夠，大輪框薄輪胎看著會有點怪。還貼心配備了電動自動收放的登車踏板。

內(nèi)飾方面，用料不錯，真皮包裹座椅、大面積木紋裝飾等，但也存在一些缺點，比如前座乘客位塑料板安裝不好有裂縫，空調(diào)出風(fēng)口塑料片粗糙，地毯掉毛等。不過考慮到 6 萬多美元的起步價，要求不能太高。

電子功能和車內(nèi)設(shè)施以實用為主，標(biāo)準(zhǔn)配置豐富，有一鍵啟動、導(dǎo)航、自動控溫空調(diào)等。儀表盤現(xiàn)代化，還有些有趣實用的小功能。

內(nèi)部乘坐空間寬敞，第三排地板基本持平，能并排坐三個成年人，空間比一些中型轎車的后排還大。第二排座椅建議選兩座老板椅布局，方便進(jìn)入第三排。

后備廂及儲物空間表現(xiàn)不錯，標(biāo)配第三排座椅電動折疊功能，車尾門玻璃可單獨打開。車內(nèi)儲物格數(shù)量不算多但尺寸大，車門側(cè)面儲物格較窄。

動力和傳動系統(tǒng)方面，2015 款改為福特的 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost V6 發(fā)動機(jī)，最大功率 380 馬力，最大扭矩 624 牛·米。采用了先進(jìn)技術(shù)，但沒有自動啟停功能。變速箱是 6 速自動擋，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

駕駛體驗方面，試駕樣車有運動/標(biāo)準(zhǔn)/舒適三擋駕駛模式。運動模式減振器阻尼大，懸架硬，底盤抗扭剛度不足；標(biāo)準(zhǔn)模式懸架減振軟，乘坐舒適但駕駛感覺有點飄；舒適模式油門反應(yīng)遲鈍，減振器阻尼更小。領(lǐng)航員長軸距版軸距長，拐彎半徑大，車身高，在狹窄空間駕駛要注意。

加速剎車測試中，長軸距版領(lǐng)航員重約 3 噸，0-100km/h 加速最好成績 7.1 秒，剎車平均成績 41.26 米，表現(xiàn)優(yōu)秀。加速時渦輪有延遲，四驅(qū)模式比后驅(qū)模式成績好。

車身結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)，采用非承載式車身，底盤骨架抗扭剛度一般，通過橡膠墊片緩沖，過濾部分沖擊力。后懸架采用多連桿獨立懸架和 Nivomat 減振器，能自動調(diào)節(jié)車身高度。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，前輪和后輪差速器都是開放式的，通過剎車/ABS 電子方式限滑，中央差速器采用電磁式多片離合器耦合傳力給前輪。有 4X2 后驅(qū)、4X4 Auto 和 4X4 三種模式。

總之，林肯領(lǐng)航員面向特定消費者需求，定價有特色，最大吸引力是寬敞的第三排空間和豪華內(nèi)飾。如果您需要這樣的車，它是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）