極氪 001 YOU 版的剎車表現(xiàn)不錯(cuò)。原廠剎車力度的前后配比經(jīng)過精確計(jì)算，可能是前后等比例或者 6:4。其采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實(shí)現(xiàn) 34.5 米的制動(dòng)距離，且能連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎方面與供應(yīng)商合作優(yōu)化了花紋和橡膠成分，電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度也更快。對于一般駕駛情況，后輪卡鉗能夠滿足需求。當(dāng)然，如果對剎車性能有更高要求，也可以考慮選裝更好的卡鉗配置。

在低速跟車時(shí)，剎車可能會(huì)有頓挫感，這是因?yàn)?6 活塞比較靈敏，第一次開可能不習(xí)慣，適應(yīng)一下就好。一般情況下，建議開中能量回收加經(jīng)濟(jì)模式或者舒適模式，要開快車時(shí)候用運(yùn)動(dòng)模式加高能量回收，單踏板建議打開。

極氪 001 YOU 版在試駕方面，感受良好。動(dòng)力表現(xiàn)出色，雙電機(jī)零百加速快，單電機(jī)版本也能滿足多數(shù)人需求。底盤有高級感，能兼顧操控和舒適，經(jīng)過 800 小時(shí)賽道測試，懸掛抑制抬頭和點(diǎn)頭情況好，空氣懸掛版本表現(xiàn)更優(yōu)，對大小坑洼過濾到位。剎車的 YOU 版四活塞前輪運(yùn)動(dòng)卡鉗腳感線性，配合高性能輪胎和定制摩擦片，制動(dòng)效果出色。轉(zhuǎn)彎半徑小，配合可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，雙向單車道可一把調(diào)頭。動(dòng)能回收分三擋，除高檔有較強(qiáng)拖拽感，低、中檔類似油車滑行感受。車內(nèi)隔音強(qiáng)，車窗采用厚隔音玻璃，座艙內(nèi)使用大量隔音棉。機(jī)械懸掛調(diào)校不錯(cuò)，若非特殊需求沒必要選裝空氣懸掛。不過車機(jī)流暢度尚有瑕疵，好在還在優(yōu)化中。內(nèi)外飾設(shè)計(jì)洗刷油膩，主打色電光藍(lán)漂亮，獵裝車定位脫俗。車身結(jié)構(gòu)安全可靠，采用大量鋁合金和高強(qiáng)鋼。

提車方面，整體感受不錯(cuò)。加速性能出色，外觀好看，獵裝綠顏色和內(nèi)飾顏色盲選效果好，底盤扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)，緊急變道和剎車操作靈活，方向盤操控感不錯(cuò)，主動(dòng)空氣懸掛配置讓底盤舒適，內(nèi)飾和屏幕貼鋼化膜后效果好，車內(nèi)震子聽歌看電影舒服，還有休息功能，變色天幕實(shí)用。但也有不足，比如激烈駕駛時(shí)耗電量大，不太適合長途旅行，智能駕駛在激烈駕駛時(shí)極端操控條件下輔助功能可能幫倒忙，自動(dòng)門卡頓不靈敏，語音識(shí)別有時(shí)插嘴，車機(jī) NZP 時(shí)顯示故障，高速續(xù)航不算多，城市低速續(xù)航還行，駐車預(yù)警不準(zhǔn)確。

腿托方面，舒適性良好，能為腿部提供支撐，減輕疲勞感，材質(zhì)和工藝精細(xì)，與座椅貼合度高，調(diào)節(jié)角度和范圍能滿足不同需求，操作便捷，不過對于習(xí)慣傳統(tǒng)座椅的人可能需要適應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）