方程豹卡鉗是 6 活塞的。

6 活塞卡鉗的優(yōu)勢明顯。它能提供更大的制動(dòng)力，讓剎車更加靈敏、精準(zhǔn)，大大縮短剎車距離，提升行車安全性。相比單活塞卡鉗，多活塞卡鉗摩擦面積更大，卡鉗體積小，剎車回饋更加細(xì)膩。多個(gè)活塞使得卡鉗能安置更大的剎車皮，增大摩擦力，而且每個(gè)活塞都有制動(dòng)液推動(dòng)，施加于制動(dòng)皮的壓力也增大。

但汽車剎車效果并非只取決于卡鉗活塞數(shù)量，還和油路設(shè)計(jì)、制動(dòng)主缸、踏板設(shè)計(jì)、制動(dòng)油選取、剎車碟、剎車片等有關(guān)。比如美國的大腳車雖是單活塞浮動(dòng)卡鉗，但卡鉗壓力能讓普通家用車碟盤碎裂。

而且改裝剎車時(shí)，不是活塞越多剎車就越厲害。能不能帶得起多活塞卡鉗得看車的總泵供油數(shù)據(jù)，一般市面上的轎車比如寶馬 F3/8x 代號(hào)的總泵是能帶動(dòng)的。即使買了原裝進(jìn)口的原車剎車卡鉗套裝，也不能保證裝上車后一定不出現(xiàn)問題，因?yàn)槊枯v車都有公差，使用時(shí)間長了汽車本身也會(huì)有磨損，這些小誤差會(huì)影響卡鉗的發(fā)揮。

像方程豹 5 選裝 20 寸輪轂后配備的 6 活塞卡鉗，在操控和剎車性能方面表現(xiàn)出色，80 碼過彎無側(cè)傾感，快速通過路面凸起時(shí)能拉得住，一腳剎下去完全能控制住。不過也有車主提到剎車存在輕微異響，相比漢 EV 頂配版同樣 6 活塞卡鉗的車型，異響更輕微。

綜合來看，方程豹的 6 活塞卡鉗在提升車輛操控和剎車性能方面有一定優(yōu)勢，雖存在輕微異響等小問題，但整體表現(xiàn)能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）