方程豹云輦超高模式非常出色。

在越野性能方面，它能極大提升車輛的通過能力。在標準車身高度下，豹 5 就有不錯的接近角、離去角和縱向通過角，離地間隙為 220mm。而云輦-P 標準版的加持，可讓豹 5 擁有 90mm 的高度舉升，進入超高模式后，接近角達到 39°，離去角 35°，縱向通過角 27°。這使得車輛在面對復雜路況，如陡坡、深坑等，能更輕松地應對，減少托底風險。

在懸架調節(jié)上，云輦-P 標準版除了液壓懸架，還采用油氣減震器，通過打開或關閉多個蓄能器來調節(jié)剛度，剛度調節(jié)范圍可達 4 倍，遠超傳統(tǒng) CDC 或電磁阻尼減震器。這讓車輛在碎石路況下，能有效化解顛簸與震動，為車內人員提供近似 SUV 車型的舒適體驗。

在交叉軸測試中，豹 5 依靠電機的動力輸出和電控系統(tǒng)的快速響應，僅依靠電子限滑功能就能順利通過。若打開前后軸的機械差速鎖，表現更為輕松。同時，云輦-P 系統(tǒng)會積極調整車身姿態(tài)，讓車身更平穩(wěn)，增加車輪附著力，助力脫困。

在調整車身高度時，離地間隙、接近角、離去角等越野相關數據會實時反饋，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全可靠。

在公路表現上，云輦-P 標準版也有出色發(fā)揮。例如，單側車輪軋過路肩石時，能化解大部分沖擊，車內人員僅感受到輕微震動。過彎時，側傾抑制和支撐性良好，不像一般非承載式車身越野車。而且，改變駕駛模式，整車駕駛感受會有明顯變化，動力響應和懸架運動表現能跟隨模式清晰改變。急加速和全力制動時，車身姿態(tài)控制良好，車頭上揚和點頭幅度小，給人舒適智能的駕駛體驗。

總之，方程豹云輦超高模式在越野和公路駕駛中都表現優(yōu)秀，為消費者帶來更好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）