變速器的檢修需要具備以下條件：

首先，維修人員和企業(yè)組織管理要符合相關標準規(guī)定。維修過程應制定完整的檢驗流程，檢測設備中需配置自動變速器綜合試驗臺。

其次，對于變速器殼體，應無裂損，聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不多于 2 牙。不同尺寸的殼體平面度、端面圓跳動、平行度等都有明確公差要求。各軸承承孔軸線間尺寸偏差、平行度公差、承孔的圓度公差等也有相應標準。滾動軸承與承孔、軸頸與殼體承孔的配合公差也有具體規(guī)定。

再者，變速器蓋不能有裂損，平面度要符合標準。蓋上變速桿中部球形承孔直徑、變速叉軸與蓋承孔的配合間隙都有特定要求。

然后，第一、二軸及中間軸，以兩端軸頸的公共軸線為基準時，中部的徑向圓跳動公差和軸向間隙有明確限制。

對于齒輪與花鍵，齒輪的嚙合面不能有明顯缺陷或不規(guī)則磨損，齒端部位磨損量、嚙合側隙、嚙合印痕等要達標。各軸花鍵與滑動齒輪鍵槽的側隙、與非滑動部件的花鍵槽側隙也有相應規(guī)定。

另外，滾動軸承或齒輪與軸頸的配合、滾針軸承與軸頸及承孔的配合、襯套與軸頸和承孔的配合等都有嚴格要求。

還有，變速叉的端面磨損量、端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差、兩端工作側面與環(huán)槽的配合間隙要符合標準。變速桿球形中心到桿下端距離要符合原設計。第二軸突緣的端面圓跳動公差也有明確規(guī)定。

最后，變速器裝合后要在試驗臺上磨合并進行無負荷、有負荷試驗，運轉時不能有自動脫檔、跳檔、異常響聲等問題，磨合與試驗結束后要清洗并保證清潔度，符合規(guī)定后才能交付使用或存放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）