發(fā)動機(jī)制動就是利用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來讓車輛減速。

比如說，車輛在行駛中松開油門且不切斷擋位，處于帶擋滑行狀態(tài)，這時候車子的前進(jìn)就受到了發(fā)動機(jī)制動。因?yàn)榇藭r不是發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪，而是車輪通過變速箱帶動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生阻力給車輪降速。

發(fā)動機(jī)制動的原理在于，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時存在壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力等。當(dāng)車輪通過傳動系統(tǒng)反作用于發(fā)動機(jī)時，這些阻力就會對車輪形成阻滯，從而降低車速。

擋位高低對發(fā)動機(jī)制動效果有影響。檔位越低，發(fā)動機(jī)制動效果越明顯。比如在下長坡時，掛入低速檔利用發(fā)動機(jī)制動，可以減少制動器的負(fù)擔(dān)和制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減。在冰雪、泥濘的路面上，發(fā)動機(jī)制動能防止側(cè)滑。

發(fā)動機(jī)制動有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪上，降低側(cè)滑和甩尾的可能。其次，能有效減少腳制動的使用頻率，避免制動器摩擦片溫度過高導(dǎo)致制動力下降。再者，能把車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

但使用發(fā)動機(jī)制動也有注意事項(xiàng)。比如車速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋時容易出事故。而且發(fā)動機(jī)制動剎車燈不亮，對后車沒有提示，容易引發(fā)事故。此外，發(fā)動機(jī)制動并非保護(hù)發(fā)動機(jī)和省油，不過能增加剎車片的壽命。

在實(shí)際操作中，渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動機(jī)制動，少用腳制動，防止側(cè)滑。下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結(jié)合間歇制動來控制車速，長時間使用制動應(yīng)適當(dāng)停車休息。利用發(fā)動機(jī)制動要根據(jù)路況和車輛負(fù)荷選合適擋位，并根據(jù)車速給適當(dāng)?shù)能囕喼苿印?/p>

如今汽車功率大、車速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質(zhì)量增加，僅靠主制動系統(tǒng)不夠，所以有了輔助制動裝置，像電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。發(fā)動機(jī)緩速器則通過汽車對發(fā)動機(jī)的倒拖，利用發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失等產(chǎn)生制動效能，制動性能逐步提高，具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）