SXX 底盤好不好？

SXX 底盤有其優(yōu)點(diǎn)和不足。

優(yōu)點(diǎn)方面，SXX 底盤在結(jié)構(gòu)上做了不少改良。比如在電池倉(cāng)下面加了兩條加強(qiáng)筋，小翼做了封閉式結(jié)構(gòu)，一邊各增加了一個(gè)空位，車頭的孔位從原本的四個(gè)孔位增加到驚人的十二孔位。還繼承了 S1 的 80mm 軸距和 60mm 輪距，保持了輕量化（17.3g）和低重心，追求高速。與 MSL 類似的圓盤形旋鈕開關(guān)，手感非常好。

SXX 底盤還擁有四條寬大的排水溝槽，且溝槽與橫向的花紋相通，能快速排出積水，提高濕地抓地力，保證濕地操控性能。胎冠及胎側(cè)的硬度適中，胎冠 5 層，胎側(cè) 2 層，用料足，有利于提高輪胎的抗擊打能力。

但其也存在一些不足。比如軸承環(huán)上面存在硬傷，且主要問題一直沒能治好。不過田宮也出了 EVO 版作為補(bǔ)償。此外，底盤托架有單買的，但是不帶刻字。

對(duì)于 SXX 底盤，雖然存在一些問題，但憑借 X 架構(gòu)的穩(wěn)定性、夠用的剛性、擴(kuò)展性以及親和力，在面對(duì)新的挑戰(zhàn)時(shí)，也足以應(yīng)對(duì)。2012 年日本杯冠軍的戰(zhàn)車甚至是 SX 底盤的 SHADOWBREAKERZ3，這足以證明 X 盤架構(gòu)的優(yōu)秀。

如果您喜歡追求穩(wěn)定性和高速，SXX 底盤還是值得考慮的。但如果您對(duì)底盤的某些細(xì)節(jié)要求較高，可能需要再斟酌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）