液壓制動系統(tǒng)的原理是利用液體的不可壓縮性和壓力傳遞特性來實現(xiàn)制動。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，使主缸內(nèi)的制動液受到擠壓，產(chǎn)生壓力。這個壓力通過油管傳遞到輪缸活塞。

輪缸活塞在壓力作用下，推動制動蹄與制動輪之間產(chǎn)生摩擦，從而實現(xiàn)制動效果。

具體來說，液壓制動系統(tǒng)由多個部件組成。比如制動踏板，它是駕駛員操作的起點。制動主缸，將踏板的力轉(zhuǎn)化為制動液的壓力。制動輪缸，接收主缸傳來的壓力，推動制動蹄動作。還有車輪制動器、制動滾、管路等。

在這個過程中，壓力油會經(jīng)由充液閥向蓄能器供油。一路進(jìn)入腳踏閥，腳踏閥是個腳踩的比例換向閥，然后進(jìn)入輪胎旁的制動器。當(dāng)制動力不夠時，蓄能器可以短時供油。

另外，還有氣推液形式的剎車。而液壓制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成。當(dāng)制動器的勵磁線圈接通額定電壓時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離，這時傳動軸帶著制動盤正常運轉(zhuǎn)或啟動。當(dāng)傳動系統(tǒng)分離或斷電時，制動器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，讓傳動軸快速停轉(zhuǎn)。

在一些情況下，如果制動器散熱環(huán)境較差，傳動軸又長時間連續(xù)工作，條件允許的話，在制動器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為 70%-80%的額定電壓，能夠減少發(fā)熱。

總之，液壓制動系統(tǒng)通過一系列部件的協(xié)同工作，將駕駛員的制動操作轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的制動力，確保車輛安全平穩(wěn)地停車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）