安全氣囊點(diǎn)爆試驗(yàn)裝置是一種用于汽車安全氣囊相關(guān)測試和研究的重要設(shè)備。

它通常由點(diǎn)爆系統(tǒng)、滑軌系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、相機(jī)定位系統(tǒng)、環(huán)境艙以及循環(huán)水路控制系統(tǒng)等集成。其尺寸多樣，比如內(nèi)尺寸長 6000mm，寬 3200mm，高 2500mm。溫度范圍能達(dá)到 -40℃～100℃，濕度偏差在一定范圍內(nèi)，升溫及降溫速率一般為 2.0℃/min，燈管數(shù)量和功率也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

該裝置能模擬汽車發(fā)生碰撞時(shí)氣囊彈出的情況。工作原理是：汽車發(fā)生碰撞，碰撞傳感器捕捉碰撞數(shù)據(jù)傳給電子控制器，若數(shù)據(jù)達(dá)到展開氣囊條件，控制器就給充氣系統(tǒng)發(fā)指令，讓充氣系統(tǒng)點(diǎn)火，使疊氮化鈉或硝酸銨反應(yīng)生成氮?dú)?，使氣囊瞬間膨脹彈出，給乘客緩沖防護(hù)。

在實(shí)際應(yīng)用中，它用途廣泛且實(shí)用性強(qiáng)。能測試產(chǎn)品爆炸后的各項(xiàng)性能和參數(shù)，比如氣囊展開情況、飛出碎片情況，還能采集點(diǎn)爆過程的電流、電壓和電阻等參數(shù)信息，為研發(fā)和改進(jìn)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

安全氣囊點(diǎn)爆試驗(yàn)艙需要適當(dāng)速度和碰撞角度才能打開。理論上，安全氣囊在車輛前方約 60°撞擊固定物體，速度高于 30km/h 時(shí)才會(huì)打開。這里的速度是車輛在實(shí)驗(yàn)室相對剛性固定障礙物的碰撞速度，實(shí)際碰撞中速度通常更高。

此外，安全氣囊起爆系統(tǒng)有多種技術(shù)手段，有的用攝像頭捕捉車內(nèi)駕駛員姿態(tài)調(diào)整起爆方向，有的用毫米波雷達(dá)精確測量駕駛員瞬時(shí)速度和方向變化。但實(shí)際使用中，前排乘員情況復(fù)雜，可能導(dǎo)致保護(hù)效果非最佳，且碰撞時(shí)測量傳感器位置變化會(huì)影響測量準(zhǔn)確率。

對于汽車碰撞，主要受力部分是保險(xiǎn)杠和車身縱梁，車身前部有碰撞緩沖區(qū)，但在特殊事故中，如追尾、翻車、側(cè)面碰撞，可能因碰撞部位不對，安全氣囊無法打開，特別是側(cè)向碰撞若無側(cè)安全氣囊，主副安全氣囊可能對乘客造成致命傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）