目前全球新能源汽車的排名情況并非一成不變。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，連續(xù)多年位居全球前列。比如 2023 年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分別增長 35.8%和 37.9%，市場占有率達(dá)到 31.6%。

在 2024 年上半年的銷量統(tǒng)計中，比亞迪以 139.3 萬輛的成績霸榜第一，特斯拉以 78.99 萬輛位居第二。從全球市場份額來看，比亞迪達(dá) 25.7%，比特斯拉多兩倍。

比亞迪能取得這樣的成績，原因眾多。首先是領(lǐng)先行業(yè) 20 年的技術(shù)布局，早在 2003 年跨界造車之初，王傳福就認(rèn)準(zhǔn)新能源汽車賽道，將電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)掌握在自己手里，長達(dá) 20 年的技術(shù)創(chuàng)新和積累，讓比亞迪具備獨特優(yōu)勢。其次是領(lǐng)先的市場戰(zhàn)略布局，從一開始就打入海外市場，建立了基礎(chǔ)，如今在國際市場迅速擴(kuò)大份額。再者是前瞻的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，選擇重資產(chǎn)投入的垂直整合戰(zhàn)略，不僅在面臨產(chǎn)業(yè)鏈問題時不受影響，還能隨著產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大降低單車成本。

中國新能源汽車出口量也穩(wěn)居全球第一，帶動新車出口量躍居世界第一。像比亞迪 2023 年新能源乘用車海外銷量 24.3 萬輛，同比增長 334.2%。

總之，中國新能源汽車在全球的地位不斷提升，比亞迪等品牌表現(xiàn)出色，但市場競爭激烈，各品牌仍需不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）