DQ381 變速箱機電單元還是挺不錯的。它相對 DQ380 有很多優(yōu)化和改進。比如增加了副電子油泵，能支持起停系統(tǒng) 2.0，7km/h 熄火，提高了油泵泵油效率，優(yōu)化了液壓系統(tǒng)泄漏量、軸承摩擦、密封圈等，還使用了低粘度變速箱油。

在油路方面，齒輪箱、雙離合器與機電控制單元在同一個油路中，機電控制單元有自己的油液池且液位較高。油路中有機械泵和電子泵，車輛起停時，輔助液壓泵產(chǎn)生油壓。輔助液壓泵由電機、控制單元和 4 針插頭組成，由變速箱控制單元通過 CAN 總線控制，能在起停、滑行時供油和潤滑。

它的故障率相對降低了。主要改進包括引入新油泵概念減輕發(fā)動機負荷和油壓滯后，優(yōu)化變速箱軸承結(jié)構(gòu)，使用低摩擦變速箱油，離合器片輕量化，增加儲油罐設(shè)計，采用低粘度油。

不過，在某些極端使用工況下，比如長時間高速行駛后進入擁堵路段且開了自動啟停，平時經(jīng)常暴力駕駛，長時間跑高速后立馬熄火停車等，還是可能會出現(xiàn)故障。

所以日常使用時要注意：能不用自動啟停就別用，城市里別暴力駕駛，長時間跑高速后別立馬熄火，讓車怠速“歇”幾分鐘或者打開機蓋散散熱。

總的來說，DQ381 變速箱機電單元正常用車問題不大，按時保養(yǎng)換變速箱油，注意駕駛習(xí)慣，就能更好地發(fā)揮其性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）