采埃孚 16 檔變速箱常見故障主要有以下這些：

1. 跳檔：

- 撥叉軸定位槽磨損嚴(yán)重或定位彈簧失效，鎖銷彈簧過軟。

- 撥叉變形。

- 軸承磨損，配合松曠，發(fā)生擺動(dòng)或竄動(dòng)。

- 齒輪或齒套磨損，沿齒長方向成錐形。

- 掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒有掛到底，可通過調(diào)整解決。

- 變速箱內(nèi)倒檔鎖止機(jī)構(gòu)磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪。

- 慣性鎖環(huán)或同步器錐體錐環(huán)上的嚙合齒與滑套上的內(nèi)嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產(chǎn)生軸向推力，當(dāng)此推力大于檔位彈簧鎖力時(shí)就會(huì)產(chǎn)生脫檔。

- 檔位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞。

2. 手動(dòng)改自動(dòng)問題：不可以不踩離合器換擋。將預(yù)選閥放在下面的位置推入一檔，這個(gè) 1 檔位是和 2 檔公用的半檔，想進(jìn)入 1 檔和 2 檔之間的半檔，就將高低轉(zhuǎn)換開關(guān)扳倒高檔位置，然后直接踩離合器，不用再動(dòng)變速桿，再抬離合器，就進(jìn)入了 1 檔和 2 檔之間的半檔，如此類推可以換其它檔位操作。

3. 運(yùn)行中出現(xiàn)故障：

- 換檔延遲時(shí)間，間斷性沖擊性，同時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，情況更嚴(yán)重的就是不全自動(dòng)換檔了。這種情況常見于變速箱電腦正本自身毀壞，或者變速箱閥體內(nèi)部油道卡滯，磨損卸壓，閥體油壓不穩(wěn)定才導(dǎo)致的故障。

- 車輛跑偏或換檔連接點(diǎn)一直有沖擊：入檔車輛不動(dòng)，或者要間斷一會(huì)沖一下再走，汽車轉(zhuǎn)速非常高但是車速卻不能同步跟上去，就代表變速箱執(zhí)行部分即內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)部分出了問題。首先考慮的就是磨擦片，表面發(fā)生了磨損和脫落，甚至有點(diǎn)燒，結(jié)合的時(shí)候就會(huì)沖擊，跑偏。

4. 換油濾芯有鋁渣：這是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部產(chǎn)生磨損過大而導(dǎo)致的損壞，變速箱內(nèi)部出現(xiàn)了破裂以及碎裂的殘?jiān)?，?dǎo)致油在流動(dòng)過程中帶動(dòng)，到了濾網(wǎng)被過濾下來。造成這種情況，通常是變速箱油長時(shí)間未換導(dǎo)致品質(zhì)嚴(yán)重下降，使變速箱磨損過大，或者變速箱長時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)下導(dǎo)致內(nèi)部磨損以及出現(xiàn)破裂而產(chǎn)生鋁粉。這種情況不能再繼續(xù)行駛，需要拆解變速箱，找到并維修處理主要的磨損位置，及時(shí)更換。

5. 長期不換油：可能導(dǎo)致變速箱壞齒大修，比如副軸 4 擋齒損壞。長期不換油除了駕駛操作和用車狀況外，會(huì)使零件強(qiáng)度受影響，高低擋軸承損壞的話后果相當(dāng)嚴(yán)重。采埃孚官方說明變速箱換油周期為一年或 10 萬公里，根據(jù)國內(nèi)實(shí)際用車情況建議在 8 萬公里左右換油，其使用的是 80W90 GL-4 齒輪油，不能使用 GL-5 油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）