昆明奧迪 A6L 動(dòng)力提升改裝效果通常是比較不錯(cuò)的。

對于大部分車主來說，只需要刷個(gè)一階程序，不用動(dòng)硬件，根據(jù)提升需求，選擇 95 油穩(wěn)定版或者 98 油激進(jìn)版本，就完全可以滿足日常駕駛及偶爾撒野的小任性。一階程序的升級，簡單純粹，想要知道到底有沒有提升，可以通過以下幾種方式：

一是升級前后的 0-100km 加速成績對比，不過因?yàn)楦鞣N環(huán)境因素的影響，并非所有車都能測出滿意的成績。

二是馬力機(jī)實(shí)測，但這需要額外付費(fèi)，能清晰體現(xiàn)升級前后的馬力、扭矩、轉(zhuǎn)速前后的變化。但平時(shí)車輛很少跑出極限，極限狀態(tài)長時(shí)間運(yùn)行在紅線轉(zhuǎn)速下會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損甚至導(dǎo)致?lián)p壞，發(fā)動(dòng)機(jī)有高溫風(fēng)險(xiǎn)。

三是駕駛體驗(yàn)，車主自己最清楚刷前的狀態(tài)，刷完跑一段，有時(shí)候一個(gè)油門就能感受到不一樣的變化。

像 20 款?yuàn)W迪 A6L 40TFSI 升級 ecu 的案例，升級前馬力 190Ps 扭矩 320Nm，一階數(shù)據(jù)能達(dá)到馬力 250Ps 扭矩 410Nm。車主反饋刷過后油門響應(yīng)很快，掛 D 檔時(shí)油門輕，踩油就有動(dòng)力，提速相當(dāng)快，效果很好。

再比如新款 2.0T 奧迪 A6L 45T 車型，通過刷 ecu 優(yōu)化，車子在起步階段能感覺到油門更加輕便，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加線性，之前動(dòng)力滯后的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；換擋更加積極平順，低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動(dòng)力與操控的升級讓整體駕控更加線性；聲浪更加低沉渾厚，性價(jià)比、安全性挺高。

還有 21 年出廠的奧迪 A6L 40TFSI，搭載 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠動(dòng)力改裝潛能充足，刷 ECU 后加速動(dòng)力輸出變積極，油門響應(yīng)更輕盈，速度攀升加快。急加速降檔積極，動(dòng)力來的更快更直接，能感受到比原廠更強(qiáng)勁的推背感。

總之，昆明奧迪 A6L 動(dòng)力提升改裝效果明顯，能讓車輛動(dòng)力更強(qiáng)勁，駕駛體驗(yàn)更出色。但要注意選擇正規(guī)專業(yè)的改裝機(jī)構(gòu)和適合的方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）