上汽大通g 10柴油油門(mén)踏板怎么樣?
上汽大通 G10 柴油油門(mén)踏板的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
首先,這款車(chē)搭載的 1.9T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn),這使得車(chē)輛在起步階段較為輕松。油門(mén)初段響應(yīng)不算快,但中后段表現(xiàn)得十分線性。日常駕駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常保持在 1600rpm 上下,如果需要加速超車(chē),深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至 2500rpm 以上,能明顯感受到提速感,而且整個(gè)加速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力不突兀,100km/h 內(nèi)的加速表現(xiàn)良好。
上汽大通 G10 柴油版作為一款定位偏商務(wù)的 MPV 車(chē)型,在噪音控制方面,日常怠速和行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制相對(duì)合理。但急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2500rpm 后,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)明顯涌入車(chē)內(nèi)。高速行駛時(shí),整車(chē)的風(fēng)噪聲會(huì)變得明顯。
剎車(chē)踏板初段存在一定偏軟的情況,中后段制動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),不過(guò)剎車(chē)踏板的回饋力度并不線性,需要一定時(shí)間適應(yīng)。懸架調(diào)校偏硬朗,對(duì)于路面瑣碎振動(dòng)過(guò)濾不徹底,車(chē)內(nèi)能明顯感受到路面振動(dòng)變化,但這種調(diào)校能保證車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較小,支撐性更好。
總的來(lái)說(shuō),上汽大通 G10 柴油版的油門(mén)踏板在動(dòng)力輸出和線性表現(xiàn)方面有可圈可點(diǎn)之處,能夠滿足日常駕駛和一定程度的加速需求。但在噪音控制和踏板回饋方面,還有一定的優(yōu)化空間。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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