嵐圖新能源汽車的電氣架構(gòu)相當(dāng)出色。

它的電子電氣架構(gòu)被命名為“天元架構(gòu)”，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“軟件定義汽車”架構(gòu)。

天元架構(gòu)包括 1 個(gè)中央控制器、4 個(gè)區(qū)域控制器和 Telematics-BOX 車聯(lián)網(wǎng)終端。這種架構(gòu)具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開(kāi)放共創(chuàng)四大優(yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)汽車的高度智能化和網(wǎng)絡(luò)連接。

從用戶場(chǎng)景出發(fā)，通過(guò)軟硬件整車功能升級(jí)，滿足千人千面、常用常新的需求，為用戶帶來(lái)前沿的智駕體驗(yàn)。

基于天元架構(gòu)的嵐圖開(kāi)發(fā)者平臺(tái)已上線，用戶、軟件愛(ài)好者和智能硬件伙伴能利用開(kāi)放的服務(wù)接口，進(jìn)行場(chǎng)景創(chuàng)作和應(yīng)用開(kāi)發(fā)，打造定制化車內(nèi)智能互聯(lián)空間。

對(duì)比特斯拉 2017 年發(fā)布的電子架構(gòu)，嵐圖的主干網(wǎng)絡(luò)是以太網(wǎng)與 CAN FD，以太網(wǎng)通信協(xié)議為 Some/IP。中央控制器集成了智能座艙、自動(dòng)駕駛、熱管理、整車控制、車身控制等功能域，集成度高，軟件可拓展性強(qiáng)，迭代速度快，但通信鏈路較長(zhǎng)，需系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)快速傳輸。四個(gè)區(qū)域控制器分別為 VIU-F、VIU-R、VIU-ML、VIU-MR 實(shí)現(xiàn)區(qū)域路由與區(qū)域配電，通過(guò) T-Box 車聯(lián)網(wǎng)終端實(shí)現(xiàn) 5G 通訊等功能，軟件架構(gòu) SOA 化。

而特斯拉的 Model 3 主干網(wǎng)絡(luò)是 CAN，采用 CAN 總線通信協(xié)議，中央控制器集成智能座艙、自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)終端，限制了其只能使用 4G 網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域控制器上，二者有差異，嵐圖的區(qū)域控制器主要承擔(dān)網(wǎng)關(guān)功能，特斯拉的區(qū)域控制器承擔(dān)了更多控制及配電功能。

總之，嵐圖的電氣架構(gòu)在集成度、可拓展性和迭代速度上表現(xiàn)優(yōu)秀，雖與特斯拉架構(gòu)有差異，但在部分技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)超越，展現(xiàn)了中國(guó)智能汽車在電氣架構(gòu)方面的進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）