奧迪 A6L 側(cè)面撞擊難以修復的原因主要有以下幾點。 首先，側(cè)面撞擊可能導致車身結(jié)構(gòu)的復雜變形，如 A 柱、B 柱等關(guān)鍵部位的受損，修復起來難度較大。 在修復過程中，要先用拉拔片把凹陷部位拉拔出來，這一步力度和角度的把握至關(guān)重要，否則會造成二次損傷。接著用錘法找平，這需要師傅具備豐富經(jīng)驗和技巧，通過不斷敲擊讓凹陷部位逐漸恢復平整。然后繼續(xù)用錘法逐一修平，確保每個細微不平整都被處理好，為后續(xù)補漆打下良好基礎(chǔ)。 車身凹坑復原后進行局部補漆，這是小面積作業(yè)，能大面積保留原車漆。但局部補漆要注意調(diào)色與原車漆一致，厚度和均勻度也很重要。整個過程實際操作麻煩，需要專業(yè)師傅花費不少時間和精力。 此外，還可能存在零部件供應(yīng)的問題。新 A6L 上市時間不長，生產(chǎn)能力有限，不管是整車還是零部件的生產(chǎn)都不能滿足市場需要。比如店里沒有需要更換的部件，必須要從廠家現(xiàn)運，這就會延長維修時間。 還有，側(cè)面撞擊的嚴重程度是否達到氣囊彈出要求也存在爭議。如果氣囊沒彈出來，駕駛員也沒有受傷，或許是車輛沒有達到彈出氣囊的程度。但如果乘客受傷嚴重而氣囊沒有彈開，那肯定是車輛的問題。奧迪應(yīng)公開氣囊彈開的標準，解決消費者的后顧之憂。 總之，奧迪 A6L 側(cè)面撞擊修復困難，涉及到車身結(jié)構(gòu)復雜、維修技術(shù)要求高、零部件供應(yīng)以及氣囊彈出標準等多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）