問(wèn)界 M7 空調(diào)晚上耗電情況因多種因素而異。 在一些測(cè)試中，比如在溫度約為 21 度，前排和后排都設(shè)置為 21 度一檔風(fēng)的情況下，從晚上一點(diǎn)到早上八點(diǎn)半，七個(gè)半小時(shí)掉了約 20%的電量。但需要注意的是，這一數(shù)據(jù)可能會(huì)受多種條件影響。 在哈爾濱零下 20 度的環(huán)境中睡在問(wèn)界 M7 車?yán)?，可能?huì)感覺(jué)較冷，且一晚上的耗電量相對(duì)較大。冬季電車?yán)m(xù)航通常會(huì)打折，比如有人提車后充滿電，行駛里程較短，且在夜間停車時(shí)電量也有明顯下降。 另外，車輛的電耗還與是否開啟智能衛(wèi)士、哨兵模式等功能有關(guān)。比如哨兵模式一晚上可能會(huì)掉電 10%左右。而且駕駛模式、空調(diào)溫度設(shè)置、車上人數(shù)、行李數(shù)量等都會(huì)影響電耗。 如果您想減少問(wèn)界 M7 空調(diào)晚上的耗電量，可以適當(dāng)提高空調(diào)溫度，避免在低溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間停車使用空調(diào)。同時(shí)，關(guān)閉一些不必要的耗電功能。總之，問(wèn)界 M7 空調(diào)晚上的耗電情況不是固定的，需要綜合考慮多種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）