2020 年紅旗 H5 汽車試駕感受如下： 外觀方面，2020 款紅旗 H5 前臉辨識度高，進氣格柵寬大，直瀑式中網(wǎng)視覺效果佳，周邊鍍鉻飾條提升質(zhì)感。前大燈組飽滿，LED 日間行車燈有弧度變化，引擎蓋線條有力量感，燈組下方線條增加立體感，進氣口貫穿式且兩側(cè)線條夸張，前保險杠厚實。 車身側(cè)面流暢，單橫幅式腰線傾斜，車門底部線條與腰線平行，車窗鍍鉻飾條和多幅式輪轂顯大方穩(wěn)重。車尾簡潔大方，尾燈飽滿，中間有漢字標識，小鴨尾時尚，排氣管大方，整車顏值高。 內(nèi)飾方面，做工細膩，中控臺飽滿，細節(jié)處有拉絲銀色飾條，有懸浮式中控屏、電子換擋桿，多功能方向盤飽滿觸感好，皮質(zhì)座椅舒適，后排空間富余。 動力方面，1.8T 車型起步迅速，輕點油門就有積極響應，40 - 60km/h 很平穩(wěn)，50 - 70km/h 動力輸出源源不斷，6 擋手自一體變速箱換擋平順，超車輕松。零百加速成績 10.19 秒，剎車距離 41.39 米，剎車線性，動力強勁。 駕駛模式方面，20 款有三種駕駛模式，運動模式動力響應迅速，增加駕駛樂趣。 噪音方面，日常駕駛發(fā)動機噪音低轉(zhuǎn)速控制好，高轉(zhuǎn)速有聲音傳入車內(nèi)。胎噪在某些路況明顯，夜間舒適模式會改善。風噪高速行駛時有，但在可接受范圍。運動模式聲浪是專門設計。底盤是低頻共振主要部位，后備箱易產(chǎn)生空腔共鳴，排氣管和胎噪會傳入車廂。對噪音敏感可做隔音處理。 底盤調(diào)教方面，過濾性比 19 款好，顛簸感不強烈。過彎轉(zhuǎn)向方向盤調(diào)校靈活，沒手感虛位問題。剎車腳感合適，前半段有點虛位，后半段制動明顯。油門調(diào)教靈敏，增加扭矩和動力后沒加速遲緩現(xiàn)象，大大緩解了 2/3 檔位加減時的頓挫感。 缺點方面，車輛盲區(qū)較大，過路口或拐彎需注意。扁平輪胎胎壁薄易鼓包，輪轂易刮花。自動駐車功能介入后再加速有躥的感受。市區(qū)通行自動啟停頻繁，損耗電瓶火花塞，易造成燃油燃燒不充分，電瓶容量小易虧電。此外，油耗普遍在 9 - 10 之間，每公里約 0.5 - 0.6 元。車機系統(tǒng)體驗差，空有大屏，導航費流量，語音功能雞肋。故障代碼時有出現(xiàn)。細節(jié)做工比上不足比下有余，比如副駕下方線路盒、中控縫隙等。異響問題集中在剎車、中控和玻璃升降方面。 總體來說，2020 款紅旗 H5 有優(yōu)點也有不足，但在同級別車型中仍有一定競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）