奧迪 A6L 廠方召回的車型主要有以下這些： - 2020 年 9 月 9 日至 2021 年 5 月 5 日生產(chǎn)的部分進口 A6 Avant 2.0T 和 A7 2.0T 車輛，共 1785 輛。 - 2020 年 3 月 18 日至 2021 年 8 月 11 日生產(chǎn)的部分國產(chǎn) A6L 2.0T 車輛，共 102425 輛。 - 2018 年 4 月 25 日至 2020 年 11 月 24 日生產(chǎn)的部分國產(chǎn) A6L 2.0T 車輛，共計 118074 輛。 - 2018 年 2 月 8 日至 2020 年 7 月 27 日生產(chǎn)的部分國產(chǎn) A6L 40TFSI 和 A6L 45TFSI 汽車，共 191981 輛。 召回原因如下： - 車輛由于發(fā)動機和變速箱控制單元的軟件配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，“發(fā)動機失速保護機制”在換檔過程中會被觸發(fā)，從而導(dǎo)致發(fā)動機輸出扭矩增大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍微提高，可能出現(xiàn) 1 - 2 秒內(nèi)車速突然升高 3 - 5km/h 的情況，會增加發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。 - 部分車型隔熱板有起火的風(fēng)險，原因是隔熱板供應(yīng)商在制造時出現(xiàn)了壓合不良的問題。 - 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的特定工況下，由于發(fā)動機控制單元中凸輪軸調(diào)節(jié)器驅(qū)動算法的學(xué)習(xí)功能不完善可能導(dǎo)致結(jié)果偏差，造成凸輪軸沒有調(diào)節(jié)到正確的位置，可能導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，極端情況下發(fā)動機可能停止運轉(zhuǎn)，存在安全隱患。 針對這些問題，解決方案是： - 對車輛進行免費升級發(fā)動機控制單元和變速箱控制單元軟件。 - 為車主們更換優(yōu)化過后的隔熱板。 - 委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級發(fā)動機控制單元軟件。對于部分國產(chǎn)奧迪 Q3 車輛，免費更換轉(zhuǎn)向器總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）