2021 年奧迪 A6L 發(fā)生了多次召回事件。 第一次召回是在 2 月 26 日，主要涉及部分國產(chǎn) A6L 2.0T 車型，包括 2018 年 4 月 25 日至 2020 年 11 月 24 日生產(chǎn)的車輛，共計(jì) 118074 輛；還有 2019 年 10 月 14 日至 2020 年 11 月 13 日生產(chǎn)的部分進(jìn)口 A6 Avant 2.0T 和 A7 2.0T 車輛，共計(jì) 6724 輛。召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)特定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中凸輪軸調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)算法學(xué)習(xí)功能不完善，可能導(dǎo)致結(jié)果偏差，凸輪軸沒調(diào)節(jié)到正確位置，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，極端情況會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。解決辦法是為召回車輛免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件。 第二次召回是在 4 月 16 日，召回 2018 年 2 月 8 日至 2020 年 7 月 27 日生產(chǎn)的部分國產(chǎn) A6L 40TFSI 和 A6L 45TFSI 汽車，共 191,981 輛。原因是隔熱板供應(yīng)商制造問題，部分隔熱板可能壓合不良、分層變形，使用后個(gè)別隔熱板可能與排氣管局部搭接、受熱碳化，極端情況會(huì)起火。解決辦法是免費(fèi)更換優(yōu)化后的隔熱板。 第三次召回在 10 月 22 日，召回 2020 年 3 月 18 日至 2021 年 8 月 11 日生產(chǎn)的部分國產(chǎn) A6L 2.0T 車輛，共 102425 輛。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元軟件配合問題，低車速一檔換二檔時(shí)，駕駛員突然松油門，“發(fā)動(dòng)機(jī)失速保護(hù)機(jī)制”會(huì)觸發(fā)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增大、轉(zhuǎn)速稍提高，1 - 2 秒內(nèi)車速可能突然升高 3 - 5km/h，增加事故可能性。解決辦法是免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速箱控制單元軟件。 總之，奧迪 A6L 多次召回是為了解決車輛存在的安全隱患，保障車主的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）