10 款?yuàn)W迪 A4l 下護(hù)板整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 它誕生于 MLB Evo 平臺(tái)，注重減重和空氣動(dòng)力學(xué)，底盤在這兩方面有優(yōu)化。 前懸架是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，在卡鉗、主要部分面積等方面有升級(jí)，制動(dòng)和 NVH 性能提升。 后懸架變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。 原車護(hù)板在市區(qū)開車通常夠用，底盤幾乎無太多裸露。 但如果用車環(huán)境復(fù)雜，常有托底風(fēng)險(xiǎn)，加裝護(hù)板有好處，能防污水、硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)。 材質(zhì)選樹脂較好，金屬護(hù)板強(qiáng)度大，嚴(yán)重撞擊時(shí)可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉。 奧迪 A4l 底盤護(hù)板材質(zhì)多樣，發(fā)動(dòng)機(jī)油底盒多為樹脂材料，減震效果不錯(cuò)。 前橋副車架用高強(qiáng)度沖壓鋼板，X 型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能提升車頭前部剛性。 后懸架下擺臂是鋁合金材質(zhì)，有樹脂護(hù)板，能改善底盤空氣動(dòng)特性。 底盤還運(yùn)用全新的樹脂和玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，平整度高，有利于車底噪音控制。 總之，10 款?yuàn)W迪 A4l 下護(hù)板性能與用車環(huán)境和需求有關(guān)。如果不確定是否加裝，要根據(jù)自身情況謹(jǐn)慎考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）