首先，動(dòng)力方面，新款 A4L 的發(fā)動(dòng)機(jī)為 2.0T 渦輪增壓帶 12V 系統(tǒng)，匹配 DL382 雙離合變速箱。低功率版本動(dòng)力在日常使用中夠用，但在賽道激烈駕駛時(shí)，可能會(huì)顯得儲(chǔ)備不足。

其次，底盤方面，新款 A4L 底盤在日常行駛中會(huì)有一些松散的感覺，例如在高速因路面細(xì)微顛簸帶來抖動(dòng)感，過橋面接縫懸架動(dòng)作不夠干脆，過坑洼內(nèi)飾有松散感等。這種底盤表現(xiàn)對于追求極致操控的賽道駕駛來說，會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

再者，輪胎配置方面，頂配車型的大尺寸薄胎雖然抓地力好，但在賽道這種極端環(huán)境下，容易受損，且路面震動(dòng)和胎噪較大。

不過，新款 A4L 也有一些優(yōu)點(diǎn)。其雙離合變速箱在日常駕駛中的換擋平順性不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備在非賽道場景下也能滿足需求。

總之，如果單純從賽道表現(xiàn)來看，新款 B9 奧迪 A4L 并不是一款特別出色的車型，更適合日常舒適駕駛。