上汽標(biāo)定團隊 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 的可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動力中斷的問題，G50 做了許多適應(yīng)性的改進。比如在變速箱設(shè)計上，采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強。增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高了熱容量。在離合器壓盤之間增加了散熱片，加快散熱。即使離合器在極端工況下過熱，變速箱設(shè)有熱模式，電腦控制降低離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)速，加快結(jié)合，減少滑磨，從而降低熱量產(chǎn)生，保證不會因過熱導(dǎo)致動力中斷。在實驗標(biāo)定時，G50 近 6000 條的標(biāo)定變量，經(jīng)歷了黑河零下 40 度到吐魯番高達 60 度氣溫，以及高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊聯(lián)手，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

綜上所述，G50 的雙離合變速箱在換擋效率高、節(jié)油等方面有優(yōu)勢，其可靠性也是值得信賴的。