上汽大通 G10 手動(dòng)擋變速箱存在齒輪打齒的問題。從眾多車主的反饋來看，這一問題較為普遍。

2014 款及 2016 年 1 月的 2.4 手動(dòng)精英版等車型，在行駛一定里程后，變速箱出現(xiàn)故障的情況較多。比如，有車在行駛 6 至 7 萬公里時(shí)，就出現(xiàn)啟動(dòng)后不能入擋位、車子異響和抖動(dòng)、變速箱電路系統(tǒng)故障等問題。還有車在 3 年行駛后，變速箱大修了四次，甚至有車 10 萬公里時(shí)變速箱有異響，19 萬公里時(shí)異響嚴(yán)重，需要更換總成，可變速箱還停產(chǎn)沒配件可換。

造成這一問題的原因，一方面可能是發(fā)動(dòng)機(jī) 3000 轉(zhuǎn)時(shí)車速為 100 公里每小時(shí)，傳動(dòng)軸使用的是單向十字節(jié)。另一方面，最外側(cè)的 5 擋齒輪先壞及 5 擋齒輪旁的殼體裂是常見現(xiàn)象。另外，對(duì)于 ZF6at 變速箱，常見的故障表現(xiàn)為異響、頓挫、不走車，拆開后發(fā)現(xiàn)油底殼有鐵屑，軸承被磨細(xì)，鼓燒焦、磨損，行星架里卡碎片等。

而對(duì)于 2.4 手動(dòng)擋車型，其停產(chǎn)的最大原因是發(fā)動(dòng)機(jī)太老舊，無法升級(jí)國六排放。且這款車的手動(dòng)變速箱若好好使用，一般比發(fā)動(dòng)機(jī)壽命還長，但很多車主用來拉貨，導(dǎo)致軸承承受扭矩過大，銅套、軸承磨損也就成了常見現(xiàn)象。

如果您的車出現(xiàn)類似問題，一定要及時(shí)檢查維修。同時(shí)，大家應(yīng)團(tuán)結(jié)起來，合理合法地維護(hù)自身權(quán)益。