上汽大通 D90 用的是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 MGE2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 165KW，最大扭矩 360NM。扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，轉(zhuǎn)速慢扭矩越大。

從參數(shù)來(lái)看，在自主品牌車型中屬于中等偏上水平。但在實(shí)際駕駛中，由于車重達(dá)到 2 噸多，2.0T 拉動(dòng)車身只是剛剛好。盡管有著足夠的儲(chǔ)備動(dòng)力，可基礎(chǔ)排量較小，2000rpm 以下扭矩表現(xiàn)一般，需要轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000rpm 以上動(dòng)力才會(huì)充分釋放，超過(guò) 3500rpm 時(shí)推背感明顯，更適合中高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是比利時(shí)進(jìn)口邦奇 6 速手自一體變速箱，其與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配程度不錯(cuò)，換擋動(dòng)作平順，邏輯清晰，只是不太喜歡降檔。在低速突然加速或超車時(shí)，需要駕駛員深踩油門催促變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)盡快提升轉(zhuǎn)速、降擋。

此外，D90 還搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式。底盤部分為前雙叉臂、后五連桿整體橋結(jié)構(gòu)，并配備中央多片離合器與后電控機(jī)械式差速鎖。

總之，上汽大通 D90 的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上有一定優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際表現(xiàn)受車重和轉(zhuǎn)速影響，四驅(qū)系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)為其越野性能提供了一定保障。