這臺發(fā)動機是上汽“藍芯”系列發(fā)動機第二代的產(chǎn)品，達到了國 VI(b)的排放標準。在技術方面，它采用了米勒循環(huán)、可變氣門升程、350Bar 直噴、平衡軸以及輕量化和靜音設計，綜合性能突出。

從參數(shù)上看，其排量為 1986mL，直列四缸，缸徑×沖程為 82.5×92.9mm，壓縮比 11.5。最大功率 172kW/5000~5500rpm，最大扭矩 360Nm/1500~4000rpm，最高有效熱效率達到 39.52%。這個熱效率在量產(chǎn)的 2.0T 汽油發(fā)動機中處于較高水平。

在提升熱效率方面，它采用了深度米勒循環(huán)，通過改變進氣門關閉時間降低進氣量，實現(xiàn)實際壓縮比小于物理壓縮比，在渦輪增壓技術加持下，兼顧高熱效率與高動力輸出。同時，它還采用了博世的 350Bar 高壓燃油直噴系統(tǒng)，配合改進的進氣氣道和燃燒室結構，實現(xiàn)更好的燃油霧化和高速燃燒，提升燃油利用效率。

另外，側置直噴系統(tǒng)雖然曾被詬病可能出現(xiàn)“濕壁”現(xiàn)象，但通過 350Bar 高壓直噴系統(tǒng)的良好燃油霧化效果和精心設計的噴油嘴角度，能有效避免這一問題，而且側置噴射結構有利于實現(xiàn)小型化和輕量化。

總的來說，上汽大通 20L4E 發(fā)動機在技術、參數(shù)和實際表現(xiàn)上都有出色的表現(xiàn)，質量可靠，動力性能和燃油經(jīng)濟性都能較好地滿足用戶需求。