它搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能迅速分析操作行為，提前計(jì)算抓地力情況，并在極短時(shí)間內(nèi)完成前驅(qū)和四驅(qū)的切換。正常路面行駛一般采用后輪驅(qū)動(dòng)，一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分配給前輪，切換到四驅(qū)狀態(tài)，免除駕駛者判斷和手動(dòng)操作。

其托森結(jié)構(gòu)的中央差速器采用蝸輪嚙合系統(tǒng)，具有自鎖功能，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后軸扭矩輸出，反應(yīng)速度極快。而且這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性高，還免維護(hù)。

在濕滑路面行駛時(shí)，能獲得更大的抓地力和牽引力，遠(yuǎn)超同級(jí)別前驅(qū)車型。在越野性能方面，quattro ultra 系統(tǒng)能在 0.5 秒內(nèi)達(dá)到前后軸完全鎖死的狀態(tài)，和硬派越野車的中央差速鎖相同。

當(dāng)深踩油門，能明顯感覺到強(qiáng)勁爆發(fā)力和持續(xù)的動(dòng)力輸出。7 擋雙離合變速箱反應(yīng)快，換擋平順，噪音小。

總之，新款?yuàn)W迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)在爬坡時(shí)能提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持和穩(wěn)定的抓地力，無論是城市道路的爬坡，還是復(fù)雜路況的越野爬坡，都有著出色的表現(xiàn)。