探岳的環(huán)保排放型號主要通過其搭載的顆粒捕捉器以及發(fā)動機技術來實現(xiàn)。

探岳配備了顆粒捕捉器，這一裝置對于實現(xiàn)環(huán)保排放起到了關鍵作用。汽油機顆粒捕集器（GPF）安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上。當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能，從而達到環(huán)保的功效。

在發(fā)動機方面，探岳搭載了 1.4T、2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。其中 1.4T 最大功率 110Kw，峰值扭矩 250Nm，能爆發(fā)出 150 匹的最大馬力。2.0T 車型又分為高、低功率的發(fā)動機，其最大功率 162Kw，最大扭矩 350Nm，系統(tǒng)最大馬力 220 匹。傳動系統(tǒng)匹配 7 擋濕式雙離合變速箱，并且高功率車型還配有四驅系統(tǒng)。這樣的動力配置在保證動力輸出的同時，也能夠有效控制排放。

在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了 TWC 三元催化+GPF 顆粒捕捉的技術。增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規(guī)做出的相同技術選擇。在排放環(huán)節(jié)，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學加物理的雙重減排。

總之，探岳通過顆粒捕捉器和先進的發(fā)動機技術，實現(xiàn)了符合環(huán)保要求的排放，為環(huán)保出行做出了貢獻。