上汽大通 G50 的雙離合變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)。其 7 速干式雙離合變速器經(jīng)過(guò)了上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年的調(diào)校，在別克昂科威和榮威 RX5 這兩款總計(jì)超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車上得到了可靠性的驗(yàn)證與提升。

針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如在設(shè)計(jì)上采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強(qiáng)。增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量，在離合器壓盤(pán)之間增加散熱片加快散熱。即便在極端工況下過(guò)熱，變速箱的熱模式會(huì)通過(guò)電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，加快結(jié)合，減少滑磨，從而降低熱量產(chǎn)生，確保不會(huì)因過(guò)熱導(dǎo)致動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，經(jīng)歷了各種極端環(huán)境和工況的充分驗(yàn)證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫的問(wèn)題，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)中國(guó)人用車習(xí)慣和道路情況，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總的來(lái)說(shuō)，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、更為節(jié)油，使用可靠性也值得信賴。