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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5533條)

以下便是多連桿式獨(dú)立懸架的釋義：

1、多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)涵蓋連桿、減震器、減震螺旋彈簧等諸多部件，其中連桿的作用在于從多個(gè)方向?yàn)檐囕喪┘蛹s束力（控制力），促使車輪角度能夠穩(wěn)固在最為理想的行駛軌跡之中；

2、故而連桿能夠稱作控制臂，并非所有的連桿都類似某些品牌所采用的直徑極小的所謂“筷子連桿”，控制臂包含主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂以及下臂，全部配備齊全即為五連桿式獨(dú)立懸架，然而量產(chǎn)車通常不會(huì)運(yùn)用這么多；

3、緣由在于多數(shù)車企普遍存在減配舉動(dòng)，多連桿式獨(dú)立懸架由大于等于 3 連桿逐漸演變?yōu)榈扔?3 連桿，在這種行業(yè)“潛規(guī)則”當(dāng)中，使用 4～5 連桿便屬于高標(biāo)準(zhǔn)了，那么為了彰顯高標(biāo)準(zhǔn)以數(shù)字標(biāo)注則是最為適宜的方式。存在此類差異的汽車諸如斯柯達(dá)的四連桿與大眾的三連桿，奧德普通多連桿與相對(duì)高端一些的前后五連桿，一字之差決定的是操控感顯著的差別；

4、并且除后懸架運(yùn)用多連桿之外，某些高端性能的前懸架也會(huì)采用多連桿式獨(dú)懸；前懸架的等級(jí)排序大致為麥弗遜、雙球節(jié)、雙 A 臂、多連桿、五連桿，普及率最高的類型為麥弗遜，由于這種懸架結(jié)構(gòu)僅有一個(gè) A 臂所以成本最低。