上汽大通 G50 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其采用 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 181 匹。實(shí)際使用中，1500 渦輪就介入，2000 轉(zhuǎn)之后有爆發(fā)感，超車輕松，動(dòng)力輸出較強(qiáng)。在油耗方面，表現(xiàn)出色，綜合路況實(shí)測(cè)油耗較低，對(duì)于這樣一臺(tái)較大尺寸的車輛來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

變速箱方面，自動(dòng)擋車型有 7 速雙離合和 7 速干式雙離合兩種選擇。7 速雙離合變速器經(jīng)過(guò)了上汽多年的調(diào)校，其可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 等車型上得到了驗(yàn)證和提升。針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題，G50 做了多重適應(yīng)性改進(jìn)，如采用更穩(wěn)定的摩擦材料、增加離合器質(zhì)量和摩擦面積、增加散熱片、設(shè)置熱模式以及進(jìn)行充分的標(biāo)定驗(yàn)證等，保證了不會(huì)因變速箱過(guò)熱而出現(xiàn)動(dòng)力中斷。針對(duì)低速換擋頓挫的問(wèn)題，結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

不過(guò)，也有部分用戶反映 G50 的胎噪和風(fēng)噪較大，尤其是在高速行駛時(shí)。此外，一些車型的內(nèi)飾可能存在異味，部分配置的車型可能沒有一些實(shí)用的配置，如更大尺寸的中控屏幕、360 全景影像、座椅加熱和通風(fēng)等。但總體來(lái)說(shuō)，上汽大通 G50 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比相對(duì)較高。