首先，懸掛結構有所不同。G10 前輪為麥弗遜獨立懸架結構，后輪為多連桿整體橋非獨立懸架。這種結構能承載較重負荷，重載爬坡時動力輪不易打滑，可為車內乘客帶來較好的舒適性。

而 G20 的底盤在懸掛方面進行了優(yōu)化升級。雖然同樣前輪是麥弗遜獨立懸架，但在整體調校和零部件上可能會有所改進，以提供更出色的駕乘體驗。

其次，在通過性能上，G10 的最小離地間隙參考了身形相近的韓國現代 H1 輝翼，具有一定的通過性。G20 在這方面可能也有相應的提升，以適應更多復雜路況。

再者，從用料和做工來看，G20 的底盤用料可能更加精細和厚道，以提升底盤的穩(wěn)定性和耐久性。

最后，在動力傳遞和操控感受方面，G20 由于發(fā)動機和變速箱的優(yōu)化，動力輸出更加平順，操控性能也有所提升。

總之，G20 相較于 G10，底盤在懸掛、通過性、用料和動力操控等方面都進行了全方位的升級和優(yōu)化，能給駕駛者和乘客帶來更好的體驗。但具體選擇哪款車，還需根據個人的實際需求和預算來決定。