發(fā)動機方面，A4L 50TFSI 車型搭載的是 3.0L 排量的 V6 機械增壓發(fā)動機，動力潛質大、運行平順安靜且重量輕。V6 發(fā)動機的氣缸左右成“V”型夾角，機油應選原廠或大牌，機油濾清器蓋子上的力矩標注無需車主操心。

冷卻液儲存箱側面有最小和最大液面標線，加液要適中。ESP 負責車身穩(wěn)定，故障燈長亮需找專業(yè)人士處理。長拉雨刷控制桿不噴水，可能是噴水嘴堵塞或沒玻璃水，加玻璃水的位置有藍蓋子，蓋子較緊是為保證密封性。剎車油位置有黃色標識，開蓋前要清理四周，非專業(yè)人士勿動。

空氣濾芯盒半封閉，空濾用于過濾空氣，每次保養(yǎng)需更換。干凈空氣經(jīng)粗管送入進氣歧管，最終到燃燒室燃燒。

2022 款奧迪 A4L 搭載的 EA888 發(fā)動機分 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種。GEN3 BZ 采用混合噴射技術和進氣側的 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，在部分負荷時提前關閉進氣門，控制進排氣門重疊角，追求燃油經(jīng)濟性。混合噴射包括氣門口噴射和缸內直噴，可減緩氣門積碳，提升燃油經(jīng)濟性。

GEN3 則將 AVS 氣門升程系統(tǒng)裝在排氣側，采用缸內直噴，注重動力性，裝配大渦輪以提升渦輪響應速度。

此外，不同版本的奧迪 A4L 發(fā)動機在功率設定和調校上存在差異。低功率版本 2.0T 發(fā)動機為前置前驅，高功率版本采用 quattro 全時四驅，中央差速器為托森式。

發(fā)動機采用縱置布局，有復合噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況由 ECU 控制。渦輪由日本 IHI 提供，還有 AV S 可變氣門升程技術，雖不能無極調節(jié)氣門升程，但能節(jié)油。

全新 7 速雙離合變速箱代號奧迪 DL382，邏輯優(yōu)化，能耗降低，可承受較大功率和扭矩。底盤方面，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。

總之，奧迪 A4L 的機艙結構和技術配置較為先進和完善。