首先，它采用了全新混動非承載式架構(gòu)，CTC 電池底盤一體化，把電池和大梁設(shè)計成一個整體，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，還為電池提供了 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)。

動力方面，豹 5 表現(xiàn)卓越。選用 1.5T 發(fā)動機(jī)，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超過 500+kW，零百加速達(dá)到 4 秒級。

越野性能出眾，實現(xiàn)了“豹式掉頭”，前后電子差速鎖+能量中鎖的“三把鎖”配置，讓其在越野脫困時更輕松。前后雙叉臂懸架，公路行駛舒適度較好，但懸架行程相對不長。底盤有云輦版和標(biāo)準(zhǔn)版，在接近角、離去角、離地間隙上有差異。

能耗方面，官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電可達(dá) 1200Km 以上。6kW 的對外放電功率，是市面上較大的對外放電功率之一，還支持 100kW 直流充電功率和 20kW 原地發(fā)電。

配置豐富，有帝瓦雷音響、HUD、冷暖冰箱和副駕屏等，但激光雷達(dá)暫時未配備。

質(zhì)量可靠性方面，截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)共受理 2023 款方程豹豹 5 投訴 16 宗，單純質(zhì)量類投訴 11 宗，故障數(shù) 18 個，主要是車身附件及電器問題，車身異響占比較大，但車主對質(zhì)量可靠性的評價較為客觀。

售后服務(wù)方面，廠家對投訴的回復(fù)率為 100%，態(tài)度積極。但存在服務(wù)收費(fèi)和銷售欺詐等問題，如“變相收費(fèi)”和“出售問題車”。

用車成本上，WLTC 綜合油耗低至 1.8L/100km，保養(yǎng)方面質(zhì)保周期較長。

用戶口碑中，多數(shù)消費(fèi)者滿意外觀設(shè)計和動力性能，不過存在高德地圖導(dǎo)航不好用、個別售后網(wǎng)點服務(wù)質(zhì)量不行、音響一般、內(nèi)飾做工有待加強(qiáng)等問題。

總之，方程豹豹 5 優(yōu)勢明顯，但也存在一些小瑕疵，綜合來看是一款很有競爭力的車型。